Pentrupodul Bailey, epoca i-a conferit diferite caracteristici structurale, podul Berley, coarda inferioară, stâlpul și tija oblică sunt sudate pe coarda inferioară, îmbinarea cathog la capăt și orificiul știftului de legătură al articulației.Coardele Bailey sunt compuse din combinații de 10 canale (back-to-back), în coarda inferioară, găuri rotunde cu mai multe plăci sudate pe coardele superioare și inferioare, furnizează și întăresc coarde și găuri pentru șuruburi de conectare dublă, pe coardă este, de asemenea, folosit pentru conectarea cadrului cu patru găuri pentru șuruburi, găuri în rânduri duble sau conexiuni internoduri multiple.2 orificii cu sectiune transversala la ambele capete.Atunci când sunt folosite ca grinzi multi-rânduri sau coloane, trebuie susținute fermele Beret care încadrează îmbinările superioare și inferioare folosite pentru armare.
În coarda inferioară, 4 bucăți de plăci de grinzi, mortare superioară, grinda fixă în pozițiile coardă superioară și inferioară plană, la capătul canalului plasa de oțel, de asemenea, biela orificiu oval, vânt.Tija verticală Bailey constă din găurile pătrate de pe părțile superioare și inferioare ale coardelor stâlpului sunt folosite pentru dispozitivele de fixare a grinzii pentru a fixa grinda.Materialul Bailey este o placă de oțel, 270 kg per cadru.„321” este un pod de oțel de autostradă asamblat, principalele sale caracteristici sunt: elemente ușoare, ușor de dezasamblat și asamblat, adaptabilitate puternică, folosind instrumente simple și se pot stabili rapid oamenii.Potrivit pentru mașini – 10, – 15, – 20, – 50, – 80 de șenile, cu alte 5 tipuri de remorci de încărcare și descărcare.Lățimea carosabilului podului este de 3,7 milioane și este combinată într-un pod cu grinzi simple susținute cu mai multe trave și o structură de pod cu grinzi continue pe o distanță de la 9 milioane până la 63 milioane.
Ora postării: 21-jun-2023